Supranumit Golden Gate de România, podul suspendat de la Brăila este deschis circulației la această oră. Este cel mai mare pod suspendat construit în țara noastră și al treilea ca mărime din Europa. În primii 5 ani nu se va plăti taxă de pod, iar noaptea, vor fi restricții de circulație până la demontarea macaralelor. Podul suspendat de la Brăila a fost inaungurat azi în prezența președintelui Klaus Iohannis, a premierului, Marcel Ciolacu, a președintelui Senatului, Nicolae Ciucă și a ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu.
Podul a costat peste 500 de milioane de euro, 363 de milioane de euro din fondurile politicii de coeziune ale UE. Podul are patru benzi, o lungime de 2 km și este situat la 38 de metri deasupra apei, fiindcel mai mare pod peste Dunăre și locul trei în topul celor mai mari poduri suspendate din Uniunea Europeană. Cablurile uriașe de oțel ale podului sunt făcute din fire de oțel împletite, care au în total 81.000 de kilometri.
Președintele Klaus Iohannis a felicitat autoritățile și a amintit că podul suspendat de la Brăila este al treilea ca mărime din Europa.
„Și în România, dacă există voință și seriozitate, se pot duce la capăt proiecte majore de infrastructură”, a spus președintele României.
Iar premierul Marcel Ciolacu a vorbit despre avantajele pe care le va aduce podul suspendat peste Dunăre: „Cel mai clar și direct este economia de timp de carburant pentru transporturile rutiere”.
Și fostul premier – Nicolae Ciucă – actual președinte al Senatului a luat cuvântul la inaugurarea podului de la Brăila: „S-a muncit mult și iată că a ieșit un lucru trainic”.
Printre oficialii prezenți la inaugurarea podului s-au mai numărat Comisarul European pentru Transporturi – Adina Vălean, fostul premier Mihai Tudose și fostul ministru de Interne – Lucian Bode.
Ministrul Transporturilor: „La începutul anului viitor trebuie să fie finalizat drumul expres Brăila-Galați”
Ministrul Transporturilor – Sorin Grindeanu – a vorbit despre lucrările la drumurile expres legate de podul de la Brăila: „Până la sfârșitul anului va trebui să fie finalizat și drumul, aproape 20 de kilometri, până la Jijila. La începutul anului viitor trebuie să fie finalizat drumul expres Brăila-Galați. Pe malul brăilean, acest pod se va descărca în acest drum expres”.
Sursa foto: Inquam Photos / George Călin
Podul suspendat peste Brăila, asemănător cu celebrul Golden Gate din San Francisco
Sursa foto: Inquam Photos / George Călin
podul suspendat de la Brăila are o lungime de aproape 2 kilometri și a costat peste 2 miliarde de lei. 85% din finanțare fiind din bani europeni. Realizat de un consorțiu italiano-japonez, podul a fost proiectat să aibă o durată de viață de 120 de ani. În primii cinci ani nu se va percepe taxă. Podul nu va putea fi folosit deocamdată de pieton, deși este prevăzut cu trotuare ce vor fi utilizate pentru mentenanță. Până la demontarea macaralelor, pe timp de noapte vor fi rstricții de circulație.
Discursul integral al președintelui României
„Îmi face o deosebită plăcere să particip la inaugurarea podului suspendat peste Dunăre, care leagă, începând de astăzi, județele Brăila și Tulcea. Aceasta este cea mai amplă construcție ridicată în România în ultimele trei decenii și este al treilea pod ca mărime din Europa.
Îi felicit pe toți cei implicați în acest proiect de investiții pentru eforturile depuse și pentru rezultatul obținut. Avem o nouă dovadă, cât se poate de puternică, a faptului că și în România, dacă există voință și seriozitate, se pot duce la capăt proiecte majore de infrastructură.
Mulțumiri speciale trebuie aduse și partenerilor japonezi și italieni pentru implicarea și profesionalismul de care au dat dovadă. În urmă cu doi ani, când s-a aniversat centenarul relațiilor bilaterale dintre Japonia și România, proiectul acestui pod a fost prezentat ca exemplu concludent al colaborării dintre Japonia și Uniunea Europeană.
Construcția aceasta este, cu certitudine, una dintre cele mai ambițioase inițiative de modernizare a infrastructurii de transport din România, realizată cu fonduri europene, cu expertiză internațională de referință și cu tehnologie de ultimă generație.
Doamnelor și domnilor,
Indiferent de poziționările politice, de dezbaterile și obiectivele pe care partidele și le propun pentru anul electoral care urmează, interesele României în materie de reforme și dezvoltare economică trebuie să primeze.
Țara noastră are acces la un volum semnificativ de fonduri europene, iar o proporție semnificativă din aceste sume este alocată dezvoltării infrastructurii de transport. Ne dorim cu toții o Românie mai conectată, cu drumuri mai multe, mai bune și mai sigure.
Infrastructura de transport are un potențial imens de stimulare a dezvoltării economice și de creștere a calității vieții, îndeosebi pentru comunitățile locale. Conectarea la coridoarele majore de transport, fluidizarea traficului intern și facilitarea traficului de tranzit internațional au avut dintotdeauna un puternic efect de antrenare asupra economiilor și comunităților locale.
Atragerea de investiții competitive, adaptate specificului de dezvoltare local, crearea de locuri de muncă mai multe și mai bine plătite sunt doar câteva avantaje de care, în situația de față, județele Tulcea și Brăila se vor bucura în perioada următoare, prin finalizarea acestui proiect.
Felicit autoritățile locale pentru înțelegerea corectă a mizelor unei mai bune conectări a regiunii la rețeaua națională de transport rutier și vă încurajez să păstrați direcția bună pe care ați ales-o pentru atragerea de investiții și noi proiecte de succes, care să conecteze comunități și să sprijine afaceri.
Sursa foto: Inquam Photos / George Călin
Stimați invitați,
Integrarea efectivă a României în Spațiul Unic de Transport European implică mobilizarea tuturor resurselor disponibile, dar și promptitudine și responsabilitate în execuția proiectelor de infrastructură.
Implementarea Planului Național de Redresare și Reziliență, în paralel cu finalizarea pregătirii cadrului financiar multianual, reprezintă un examen de maturitate politică și economică pe care România nu are voie să îl rateze.
Fondurile europene constituie sursa principală de finanțare a modernizării și dezvoltării infrastructurii noastre de transport. Faptul că finanțările destinate infrastructurii mari au cel mai mare grad de absorbție arată că s-a înțeles pe deplin importanța acestor proiecte.
Este lăudabil obiectivul unei absorbții integrale a acestor fonduri, însă ar fi utilă acordarea unei mai mari atenții și finanțărilor complementare. Atragerea de capital privat sau valorificarea unor oportunități oferite de instrumente precum Fondul de Investiții al celor 3 Mări pot completa cu succes resursele deja existente și pot accelera ritmul modernizării.
Infrastructura de transport trebuie să rămână prioritatea zero a oricărui Guvern, dar și a autorităților locale, pentru că numai așa putem beneficia de investiții mai mari, mai performante și putem reduce din decalajele regionale mari existente azi în România.
Mai mult, îmi doresc ca în următorii ani statisticile privind numărul de accidente rutiere să se schimbe semnificativ în bine.
Nu este un secret pentru nimeni că suntem, de ani buni, în fruntea clasamentelor europene la aceste statistici negre. Iar alături de educația rutieră și comportamentul în trafic, o contribuție semnificativă la îmbunătățirea actualei situații o are și calitatea infrastructurii rutiere.
Doamnelor și domnilor,
Podul care intră astăzi în circulație reprezintă un prim pas, deosebit de important, în atingerea unor obiective privind conectivitatea, fluidizarea traficului de tranzit și siguranța rutieră. Acest proiect reprezintă, totodată, măsura unei bune cooperări, deopotrivă naționale și internaționale.
Încă o dată, felicitări pentru realizarea construcției și succes în finalizarea întregului proiect, cu toate rutele de acces aferente”, a transmis președintele României – Klaus Iohannis.
Sursa foto: Inquam Photos / George Călin
